2005年10月31日ポルシェ ピクニックス 2005
930、964、993、996は言うに及ばず、最新の997までがそろいました。FR系は928、944、MRはボクスターはいましたが、914はいませんでした。家族連れも多くて、チャイルドシート装備のポルシェも多かった反面、内装なし＆ロールバー装備のイケイケ走り系もあり、参加者の趣味嗜好の多様さを実感しました。 会場のあちこちで、モディファイポイントや、トラブル話（笑）などで盛り上がる姿が見られました。最後のジャンケン大会は3パートに別れて実施（こどもジャンケン、レディースジャンケン、ドライバージャンケン）、我が家の獲得賞品はこども→粘土の型抜き、レディース→カセット式浄水器、ドライバー→なし（大物を狙いすぎ・・・面目ない）でした。 朝5時ころ出発、帰宅は19時くらいで、結構疲れましたが、ネットでしか知らない方とか、オークション取引で知り合った方とかにも会えて、僕としては非常に楽しめました（つきあってくれた家族に感謝！です）。実際、遠方の友人とここで会うのが楽しみ、という方も少なくないようです。 参加者の唯一の共通接点は「ポルシェ」だけ、それでここまで盛り上がれるのは素晴らしいです。主催者の方、進行係の方、本当にご苦労さまでした。この場を借りてお礼を申し上げます。来年こそは、是非芝生の上に並んだポルシェたちを見てみたいですね。 ※この日で車検が切れました・・・（汗）。再取得日は、未定です。
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マセラティ MC12 【東京モーターショー】
6リッターV12、最高出力630ps、最大トルク66.5kg-m
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アストンマーチン V8 ヴァンティッジ 【東京モーターショー】
4.3リッター オールアルミV8 380ps
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マクラーレンSLR 【東京モーターショー】
5.4リッター Ｖ8 スーパーチャージャー
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2005年10月30日ポルシェGT3カップ 【東京モーターショー】
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2005年10月29日ランボルギーニ 【東京モーターショー】
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2005年10月28日フェラーリ F430スパイダー 【東京モーターショー】
他のフェラーリ車はクローズドのF430と、612スカリエッティでした。575マラネロはありませんでした。FIA-GTのマラネロでもあれば、嬉しかったのですが・・・（あと、チャレストも）。
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GT-R PROTO 【東京モーターショー】
ブースの大型ヴィジョンにはサーキットを激走するイメージ映像が流れていましたが、ターンテーブルに乗っている車そのものかどうかはわかりません（何台かあるのかも・・・）。下回りを一生懸命覗いたところ、フルフラットでした。モックアップだからそうなのか、生産型もそうなるのか、よくわからんですが。 リア側はF1マシンのようなディフューザーがついていて、空力を相当意識しているようです（そのわりに、とってつけたようなリアウィングは？）。 「スカイライン」のネームはどこにもついていないのですが、クサビ形のボディ、円形のテールライト、高めのウェストラインに小さめなキャビンなど、スカイラインのイコンがちりばめられていて明らかに「スカイライン」です。ホイールも「ワタナベ」を想起させます。 このクルマ、僕の主観的には実物は写真よりずっと良いと思いました。写真だけ見てあれこれ言ってないで、とにかく実物を見ようよ！って感じです。スペックがどうなるか、2年後が楽しみです（日産もじらすのうまいなァ～）。
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ポルシェ・ケイマンS 【東京モーターショー】
絶対的パフォーマンスは、ボクスターの上、911シリーズの下というあたりに、絶妙に（作為的に）ポジショニングされていますが、クラブスポーツバージョンとかの、より走りに振ったバージョンがでてきたらどうなるか？年々改良されたり、新しいシリーズが追加されていくでしょうし、今後がとても楽しみな一台です。 （ところで、ケイマンと聞いて、タックスヘイブンのケイマン諸島を思い出すのは、僕だけでしょうか・・・。海外では「カイマン」らしいですが） ブースの2Fがホスピタリティになっていたのですが、PJでオーナーさんになった人にしか招待状が行かないみたいで・・・。お隣のルノーブースでは愛車のキーがあれば、専用エリアにご招待してくれていたのに残念です。一応、キーは持っていたのですが！（キーヘッドだけ新品にしたので、ボロくないです） あるいはモーターショー前にポルシェセンターでリコンディショニングサービスでも受けて、ユーザー登録されていれば招待状がきたのかも・・・（甘いか）。
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2005年10月27日東京モーターショーに行ってきた。
他の画像は明日あたりから、ぼちぼちとアップしていきます。
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2005年10月26日レーシング フック
＜けん引用穴あきブラケット＞ 使わないで済むに越したことはありませんが・・・（笑）。ちなみに、製作費はステンのプレート含めて約30,000円くらいでした（バンパー着脱費用を除く）。
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2005年10月25日TBKバンパーと車高
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2005年10月24日ポルシェの車検今月、車検を迎えます。10/30です。 忙しさにかまけて、何の手も打たずにいたら、こんな時期になってしまいました。今週末はポルピクなので、ショップに持っていくこともできず、ポルピクから帰ってきたら、そのまま車検切れになりそうな感じです（笑）。 春ぐらいに一度点検受けてるし、油脂類は先日交換したばかりだし・・・、ということで、どうせなら今回はユーザー車検でとってみようか、とも思っています。 ただし、懸念点がいくつか。 ①については、先日計測したところ、11cm程度の最低地上高が確保されていました（計測画像は後日アップします）。車検場の規定では9cm以上とのことなので、これはクリア。 ユーザー車検は自分の車、知人の車など、何度も何度もやっていますが、そうしょっちゅう行くわけでもないので、いつもラインでまごつきます（笑）。通ったあとの、あのなんとも言えない安堵感たるや・・・（汗）。 久しぶりに、あの「どきどきひやひや」を味わえそうです・・・。 2005 10 24 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (4) | トラックバック (1) |
2005年10月22日968と964と928と・・・
いやぁ、いいもの見つけちゃったなぁ。たまには実家に行ってみるものです（笑）。 2005 10 22 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月21日ポルシェ・カイエン Speed ART 仕様 と GT-R Z-tune
2005 10 21 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月20日GT-R PROTO 実車の画像
日産のGT-R PROTOオフィシャルサイトからひっぱってきました。モーターショーに実物を見に行こうかと思っている、元スカイラインユーザーな僕でした。 2005 10 20 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (5) | トラックバック (1) |
2005年10月19日ポルシェ 997 speed ART バージョン
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2005年10月18日ジャパン・ポルシェ・デイ ④ 【補足】今回のポルシェ・デイでは「レース・ウォッチ」という面白い企画がありました。アイドラーズに参戦しているドライバーによる摸擬レースの中、コース上をバスがゆっくり走る、というもの。ぶっちゃけサファリパークのノリですね。お子さんにウケるかも。 他にも、ファミリー向けの企画がもっとあると嬉しいですね（うちの子供は広いだけでも喜んで走り回っていました）。来年以降、アイドラーズさんのほうでも考えてくれるようなので、ぜひ期待したいと思います。 そうそう、お昼はもてぎのパドックカフェ「JAY」で、オムハヤシライスとこだわりバーガーを食べたのですがどちらもおいしかったです。特にこだわりバーガーはオススメ！ 2005 10 18 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
ジャパン・ポルシェ・デイ ③ 【レポート】アイドラーズのポルシェデイの様子です。 僕らが参加する「ファミリーパレード」は12：30からなので、それにあわせて、もてぎに入りました。うちは小さなこどもがいるので、ムリのないスケジュールを優先しました。 もてぎにて・・・。 以前も書きましたが、ファミリーパレードは、平均速度60km/hで先頭と最後尾にペースカーがつくので安心です！コース入り口で待機していたところ、オフィシャルに「わー、赤ちゃん（といっても1歳半）が乗ってる～」と笑われてしまいました。 コースにて・・・。 「ん？今度はオフィシャルからオレンジボール？ってことはオイル漏れしている車がいるのかな？」僕のほうに向けてはいないので、この車ではないようです。 たかがファミリーパレード、されどファミリーパレード、凝縮されたドラマがそこにありました（大げさ）。 （うちの奥さんは、楽しんでくれたようですが、こどものほうは、ちょっと早かったかナー・・・。外で遊びたかったらしく、泣かれました・・・。） もてぎは初めてコースインしましたが、噂どおりブレーキにきつそうなサーキットです。直線→ヘアピンというパターンが多いので、走り応えがありそうですね。いずれスポーツ走行をしてみようと思います。 うちはもてぎから遠いので、16：00には失礼しました。 現地では、いつもお世話になっているポルショップ、テクニカルメイトのWarner辻さんと合流、なぜか子育て話で盛り上がりました。ちなみに、メイトのお客はファミリーパレード5台、レース3台という参加台数だったそうで、辻さん曰く「メイトらしくない・・・」。 ※その後聞いたところによると、レース参加のポルシェがオイルをコース上に捲いてしまって、清掃のため、スケジュールがだいぶ押したようです。整備はきちんとしておきたいですね！ ※昨日アップした「962」の走行シーンも見ることは適わなかったのですが、どこかのタイミングで走行したのでしょうか？ 2005 10 18 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月17日ジャパン・ポルシェ・デイ ② 【962】
2005 10 17 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月16日ジャパン・ポルシェ・デイに行ってきた。
2005 10 16 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月15日993ベースだと思いますが・・・。
2005 10 15 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (2) | トラックバック (0) |
2005年10月14日チャイルドシートをつけてみた。
ポルシェのリアシート部分は幅が狭く、一番奥の幅が35センチ程度しかないので、基台が「はまる」チャイルドシートを探すのに苦労しました。近所のベビーザらスに行き、おいてあるベビーシートを片っ端からひっくり返して基台部分をメジャーで計測、現物あわせで購入しました。 設置は、助手席からの子供へのアクセスを容易にするため、運転席の後ろにしました。 このチャイルドシート、背中側の厚みがあるため、車両側のシートバックを取り除いて、少しでも座面の奥行きを稼いでいるのですが、それでも、1歳半くらいだと足のスペースが少々きついですね。もう少し座面の奥行きが稼げるとパーフェクトです。僕の車は延長ボスでハンドルを手前にもってきている関係でバケットが寝気味、という事情もあります。（ちなみに僕の身長は173センチ）。 参考までに商品名を記載します。「エールべべ・クルット」（カーメイト製）です。3.5諭吉くらいでした。リクライニング可能ですし、シート部分が回転するので、後ろ向き装着もできます。新生児でもOKです。 さて、うちの子おとなしく座ってくれるかな？ 2005 10 14 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月13日あの「RUF」みたいなんですが・・・
※今はカイエンにもRUF仕様があるみたいですネ。 2005 10 13 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (2) | トラックバック (0) |
2005年10月12日ポルシェは、ウケる。そうなんです。とってもウケるんですよ、子供に（笑）。 街中で信号待ちをしていると、必ずといっていいほど、子供に指さされます。 「あっ、ポルシェだ！」って叫ぶ子（かなり上級ですね）・・・ まぁ、これは伝統的なカエル目のモデルだから、というのもあるでしょう。僕のは、色がダークグリーンなので、赤とか白に比べればそんなに目立たないと思うのですが、結構目をひくみたいですね。運転中にうっかり鼻もほじれません（笑）。 なんで、外の声が聞こえるんだって？エアコンが効かなくて両窓を開けていたからです・・・（汗）。 （子供はわかった、じゃあ、女性からはどうなんだ？という声もビミョ～に聞こえてきますが、これは深遠かつ遠大なテーマなので、別の機会にゆずりたいと思います。） 2005 10 12 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (7) | トラックバック (0) |
2005年10月11日エアコンもう涼しくなってきてるのにこの話題？という突っ込みもあろうかと思いますが・・・（汗）。 ここ2年くらいエアコンの効きが悪かったのですが、ガスチャージして2ヶ月でガスが抜けてしまう、というところまで悪化しました。4月にガスチャージ→6月には全然ダメでした（泣）。しばらくほっておいたのですが、8月はやたらと暑かったのでどうしてもエアコンを直したくなり、中旬にガスチャージをした際に「蛍光剤」も同時に投入しておいたのです。これをいれておくと、もれている箇所のまわりに蛍光剤が飛散して付着するので、ブラックライトをあてると漏れ箇所が特定できる、というすぐれもの。 ところが、しばらく効いていたこともあって、またもやほったらかしにしていました。 今日はぽこんと時間ができたので、一念発起して工場でチェック。964はリアにコンプレッサー、エバポはスカットルの奥（ダッシュボードの裏）、コンデンサーは左エプロンの中と、かなり長いとりまわしになっています。一箇所ずつチェックしていったのですが、漏れ箇所が特定できない。コンデンサーを本格的にチェックするには、左タイヤハウスのインナーフェンダーをめくらないとだめだなー、と思ったのですが、なんと、コンプレッサーのガス注入口のバルブ（虫ゴム）が劣化して、そこから漏れていることが判明。 結果的には、非常に安く済みました。虫ゴムはサービス、真空引き・ガスチャージで1.5諭吉です（代替フロン使用なので、普通よりちょっと高いかも）。最も高いエバポ交換コースだと20万諭吉前後かかりますから・・・。年式が年式なので、いずれ他の部分がイク可能性もありますが、当面は涼しく乗れそうです（と言っても季節も涼しくなるのですが！）。 2005 10 11 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月10日ジャパン・ポルシェ・デイ
隊列の最初と最後にセーフティカーがつきますし、時速60km/h以下での走行なので、その名のとおりファミリーに優しい設定ですね。ヘルメット不要で、定員まで乗車できるので、雰囲気を楽しみたい人にはうってつけだと思います。 なお、アイドラーズのサイトを覗いたところ、画像のような車両も走るみたいですよ・・・。ポルシェ962ってやつですね（カラーリングはぜんぜん違うと思いますが、形だけ参考ということで）。 80年代に世界の耐久レースを席捲したマシンの走行シーンを見るチャンス、結構楽しみです。 （それにしても、当日は何台のポルシェが集まるんでしょうか。月末のポルピクは、現在のところエントリー数100台近くになっているようです。） 2005 10 10 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月09日アンダーカバー964カレラのエンジン部にはアンダーカバーがついています。これをして、 「アンダーボディの空力まで考えているんだねー。さすがポルシェ！」 という人がいますが、これ、実は「ターボ」にはついていないのです。空力性能がより求められる高速・高出力のターボについていない、というのはちょっと矛盾しています。ショップその他専門家の意見を集約すると、「（空力に作用しないわけではないだろうが）単なる騒音対策」というのが本当のところみたいですね。964にモデルチェンジしたときに、エアコン・パワステまで装備し、なおかつAT（ティプトロ）まで選べるようにしたわけで、新世代の洗練された911を目指したんでしょう。 このアンダーカバー、渋滞の多い日本の国情では熱抜けにマイナスですし、オイル漏れの状態もすぐに目視できないのが難点です。中古車などで、エンジン音そのものは快調でも、アンダーカバーを外してみたら、オイルがダダ漏れだった、なんていう恐ろしい話もあります。中古車を買うときには、せめてこのアンダーカバーを一度外して、エンジン部を確認してから買いたいものです。 はい、もちろん僕はアンダーカバーは外して乗っています。外したカバーは・・・、あっ、某○○○・○○ー○さんにおきっぱなしだ！しかも２年も・・・・（汗）。 2005 10 09 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月08日GT-R PROTO
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2005年10月07日れまと
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保険輸入車の保険って困るんですよね。ソニー損保なんかには断られてしまいました。「その型式はちょっと扱ってないんですよ」などと言われて・・・（涙）。結論としては東京海上日動で入ることができました。 今の条件は、TAP 家庭用総合自動車保険、30歳以上補償、16等級（58％割引）、車両245万円でお値段142,560円です（これは、高いのか安いのか？？）。車両は本当はもうちょい積み増ししておきたいところです。 実は使ったことがあるんです、車両保険。ちょっとした不注意から駐車場の壁にあたってしまい、ブロック壁が半壊して、車はバンパーが割れました。この顛末は近々書きますが、今は置いといて（汗）、保険屋さんからは、「免責5万ですけど、なしでやってくれる修理工場紹介しますよ」というオファーがあったんです。実はこれ、要注意です。なぜなら、保険屋と工場が結託して手抜き修理をやるケースがあるらしいんです。保険屋は支払いが少なくてすむ分、少し工場にリベートを渡すんでしょうね・・・（全部が全部そうとは限らないですので、誤解なきよう）。 僕は、仕上がり重視で個人的なつながりがある工場に頼みました。当然できは最高でしたが、保険屋はしつこく修理の過程を見に来たらしいです（笑）。 結果的には、それなりに保険屋からお金を取れたらしく、免責分はいらないよ、ということになりました。ぱちぱち。普段から腕効きの工場と仲良くなっておくと、いいですね！！ （まぁ、この保険屋さん、本当に親切心から言ってくれたのかもしれないですけど、ポルシェを経験のないところとか知らないところにはあんまり預けたくない、っていうのもあって・・・。） ※ただし、後日談があります。 2005 10 07 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (6) | トラックバック (0) |
2005年10月06日964ターボ ヴェイルサイド仕様
ヴェイルサイドは国産チューンで有名ですが、チューン業界にいる僕の知り合いによれば、「今はおしゃれ系だけど、ヴェイルサイドの前身、ヨコマクレーシングサービス時代の横幕さんは、冴えないにーちゃんだったんだよぉ」と言ってました（笑）。経営コンサルタントでもつけたんでしょうか？ 2005 10 06 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (5) | トラックバック (1) |
2005年10月05日9f-GT1
9ｆｆの日本サイトから拝借した「9f-GT1」の画像です。996のフロントセクションと911GT1のリアセクションをドッキングしたようなマシンですね～。 840HP/ 7,200rpm ミドエンジンレイアウトだそうです。これまた実車あるんでしょうかね？ 2005 10 05 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
ポルシェ・カレラGT 9ff バージョン
海外のサイトで見つけた、9ff仕様のカレラGT。ドイツ語のため読めなかったのですが、900psとかなんとか・・・（驚）。やっぱりNAなんでしょうかね？ 実車があるのか？9ffのオフィシャルな画像（イラスト？）なのか？（誰かがCGで作ったものだったりして）なぞはつきません・・・。 ※ちなみに9ffは、有名なポルシェチューナーであるRUFの開発部長だったイアン・ファタワー氏が2001年に興しました。9ffチューンの996は、388km/hという公道マシン最速記録を持っています。しかも、この996はTip仕様とのことです。 2005 10 05 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (2) | トラックバック (0) |
2005年10月04日レア画像。
（車を買ったときの整備の様子の写真がでてきたので、掲載します。2003年5月頃です。） 2005 10 04 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月03日ポルシェセンター銀座に行ってみた。
＃それと、ずっとこのショールーム気になってたんですが、目的がないとなかなか入りずらい、というのもあり・・・（←小心者）。 結論から言うと、現在扱っているタイプは964はダメみたいです。受付の女性が工場に連絡して確認してくれました。もちろん、996/997/カイエンはOKで、お値段的には68,000円というプライスタグがついていました。964に会う市販品の情報ってないですかねー？と食い下がってみたのですが、「わからないです」とのことでした。 まぁ、そりゃそうかなぁ、と思う反面、これだけ各モデル愛されているメーカーなのだから、古い車種に対するケアも充実させて欲しいなぁ、という気もします。ポルシェジャパンの考えを聞いてみたい気もしますね。 （ショールームの中は、さすがにこぎれいで、時間がなかったのであんまり詳細には見学できませんでしたがグッズも結構ありました。あと、お客さんがひとりいましたが、この方、「フェラーリ」のポロシャツを着ていました（謎）。また何か口実を作って再トライしてみたいと思います。） ベビーザらスか何かに行って、現物あわせで買うしかないのかも。それが面倒なんでダメモトで聞きに行ったのですが（ものぐさです）。今月、家族でポルシェイベントに参加するので、それまでに調達しないと・・・。 今まで、どうしてたのかって？家族で移動のときは、買い物用の軽（日産モコ）を使っていました。これで水戸やら箱根までいったりもしています（ATで運転変わってもらえるし。しかもターボ付。結構走るんですよねー）。ポルシェを使え！とよく笑われます。 2005 10 03 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
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