2005年11月30日ポルシェ ケイマンS 2題
12/10（土）と11（日）、各地のポルシェセンターでケイマンSのデビューフェアが実施されるそうです。行こうかな。行きたいな！ ドイツでは、ポルシェ社の支援でカイマンワニの飼育を実施する動物園があるそうです。
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2005年11月29日ポルシェ・ケイマンS
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2005年11月28日ポルシェ911のキモ 続きタイヤについては前述のとおりですが、あとは足とアライメントですね。アライメントの狂ったポルシェは厄介です。なんか気分よく走らないナと思ったら、即チェックですね。
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2005年11月27日RUF ポルシェ
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2005年11月26日ポルシェ戻ってきました思ったより早く、ショップから戻ってきました（仕事が速くて感謝！）。
あと、ドアの開閉不具合を修理。なお、今回オイルは「NUTEC」を使いました。超微粒子構造がウリですが、メカノイズがまず減りました。前回モ〇ュー○をいれたときと比較しても明らかに小さいです。しばらく（100キロか200キロ）走るともっとなじむようなので、これからが楽しみです。
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2005年11月25日ポルシェ911のキモよく言われる話ですが、やはり、足（サスペンション）とタイヤでしょうね。ポルシェ911ほど足とタイヤで印象が変わる、というか操縦性が激変する車もないと思います。今日はタイヤについて書きます。 リアエンジンがゆえか、タイヤ依存度が極めて高いので、タイヤのチビた中古ポルシェ911を買ったら、迷わず新品にしたほうがいいでしょう。 ポルシェには、N規格というポルシェ社認証タイヤがありますが、純正サイズでストリート主体の場合、これを選んでおけば間違いないと思います（というか選ぶべき）。リア荷重に対応して、サイドウォールが強化されています。サーキット派ユーザーでハイグリップを求めるならば、今ならBSのRE01R、ADVANネオバ、あたりでしょうが、これらのハイグリップタイヤはもともとサイドウォールの剛性が高いので、別にN規格でなくてもOKです。（ちなみに、僕はネオバ）。Sタイヤも同様です。 ポルシェ用のタイヤを多く扱う老舗ショップでも、同じような話を聞きました。 ※リア荷重の高い車で、タイヤが腰砕けになる（＝サイドウォールの剛性が低い）と怖いですよ！まっすぐ走らないです。昔、DR30のスカイラインでリアだけスタッドレスにして高速走ったら、直進性が最悪で非常に疲れました（スタッドレスは、雪路を捉えるために、サイドウォールを柔らかくしてある）。FRでこれですから、もっとリア荷重の高い車だったらどうなるか・・・（ぞぞっ）。
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2005年11月24日997 ボクスター 996GT3
ご好評にお応えして、このサイトから・・・。スペインのサイトらしいですが、ここの管理者もどこから持ってきたのやら。詠み人知らず、ってやつですかね。
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2005年11月23日ポルシェ・カレラRS （73RS）御殿場のスーパーカーイベントで採取した画像です。
最高出力 210ps/6,300rpm 最大トルク 26.0kgm/5,100rpm ちなみに、92年の964RSは、出力260ps/車重1,230kg、馬力あたり重量は4.73kg。この2台の間には20年近いギャップがあることを考えると、非常に面白いですね。
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2005年11月22日ポルシェでサーキットWarnerの辻さんから画像を頂いたので・・・（自分の車の画像って意外とないんです）。
なぜ、サーキットを走るか？
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2005年11月21日マイポルシェ入院サーキット走行も無事終わったところで、整備のため、ショップにいれました。 ・窓にヒビ（保険修理） 開閉不具合は1年くらい前から症状が出ていたのですが、最近とみにひどくなってきたので修理することにしました。オイルパイプは、15年落ち車ですので仕方ないですね。漏れているパイプは2本だけですが、念のため、関連部分は全部交換です。転ばぬ先の杖ってやつですね。今回、オイルはマル秘スペシャルオイルを投入予定です。使用感はまたレポートしますが、かなり期待大です。 あと、エアコンもなんだか変なんですよね。温風が送られてこないんです。エンジンルーム内のブロワーモーターが死んだかも。ああ、いったいいくらかかるんでしょ・・・。
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FISCOはポルシェがいっぱいでした・・・ （2005.11.20）昨日のFISCOは、ポルシェだらけでした。午前中に、どこかのショップの走行会があったようです。午後の一般スポーツ走行枠の混雑ぶりも並大抵ではなく、1コーナーや、Cコーナー入口では渋滞ができる始末。GT-RやらRX-7やら、ロードスターやら、ポルシェやら。GT3RSもいました。 とはいえ、お手軽に抜いた抜かれたとあちこちでバトルごっこ（あくまでごっこ）ができるのでそれはそれで楽しめます。抜いてもすぐ前走車につっかえちゃって、また何かの拍子に抜き返されたり、ちょっとしたゲーム感覚ですね（お互いの挙動をきちんと読まないと、予期せぬことがおこるので要注意・・・）。 こういうときは、タイムとか計ってもしょうがないので、あくまで事故なく楽しむことが大事です（←遅いことの言い訳）。 同じ枠で走った中ではこの2台が結構速くて、群れの中をスイスイと走っていました。赤いのはRUFポルシェですね。青いのもそうかも。
そういえば、午前中の走行で黄色い「ポルシェ・カレラGT」が走ったようです。見たかったぁ。
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2005年11月20日止まってるスーパーカーと、走ってるポルシェ
この日のFISCOはなぜだかポルシェだらけでした。それぞれ後日またアップします。
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2005年11月19日ゲンバラ・ポルシェ
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2005年11月18日カレラGT カイエン 993
海外（フランス？）のポルシェのヘンな画像ばかりあるサイトから。
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2005年11月17日ポルシェ ニュース 【ターボ＆ジェームス・ディーン】★ポルシェ 911ターボ 次期型に世界初、VTG技術 997ターボに可変ノズル装着のターボチャージャを搭載予定。低回転でのトルクと高回転でのパワーを両立（注：昔ニッサンにも「JET TURBO」っていうのがありましたが、同じ理屈では？？違うのかな。） ★理由なき反抗と理由ある番号のポルシェ 俳優ジェームス・ディーンが24歳で悲劇的な死を遂げてから50年。節目の歳に玩具メーカーのレベルは、ディーンの愛車だったポルシェ『550』スパイダーの1/32スロットカーを、限定5500台生産する。
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ポルシェ987ボクスター パトカー
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2005年11月16日ユーザー車検 【画像と教訓】
＜教訓その１＞ ＜教訓その２＞ ＜教訓その３＞ ＜アドバイス＞
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ユーザー車検 【費用】検査費用 1,500円 でした！
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2005年11月15日ユーザー車検 【レポート】ユーザー車検の顛末です。記述は、僕が行った「多摩陸運事務所」についてですので、各陸自で若干事情が違うかもしれませんが、概ね変わらないと思います。 ちょっと長いですよ！
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2005年11月14日窓ガラスに飛び石でヒビユーザー車検は無事通過したわけなのですが、後日談があります。 新しい車検証とステッカーが交付されたので、フロントウィンドウの中央にある車検のステッカーを窓の内側からはがしたところ、なんと！窓ガラスにヒビが入っていました。10月は高速を走る機会が多かったので、どこかの時点で飛び石をくらって、ヒビが入ったと思われます。 問題は修理で、場所（窓の中央部分とか）によっては、シーラントみたいなものを埋めてきれいにすることもできます。専門家に見てもらったところ、「場所が窓のふちそばだし、ヒビがふちの方向に向いちゃってるので交換したほうが無難だね～」とのこと。高速走行時に窓が砕け散ったらシャレにならん・・・。 費用は・・・、なんと15万オーバー。どーん！ ここで神の声（実は工場のお兄さん）が。「車両保険入っていれば、等級がかわらずに修理できるはずだよ！」と。大急ぎで約款を確認すると、確かに飛び石条項がありました。というわけで、車両保険を付保していた僕の場合免責5万円のみで修理できそうです（それでもイタイけど）。この修理だけで、この1年の保険代はモトとれそうです～（笑）。入っとくもんですね・・・。 注：この「飛び石による窓ガラスのヒビによる修理は等級不変」は、意外と知られていないようですので、何かのときに思い出してくださいね！
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2005年11月13日ポルシェ964 vs BMW M3 (E36)964を買うときに対抗馬として迷ったBMW・M3（←実は乗ったことがありません）。なんと両車を足にしている、さるお方にお話を聞く機会がありましたので、そのやりとりを。 僕 「ぶっちゃけ、M3ってどうです？」 ・・・てな感じでした。これだけ読むと、964には分がないようですが、運転の面白さのベクトルが違うだけで、負けず劣らず、ということです。僕自身も964のドライブは面白いです。速く走らせようと思うと難しいですが、それもまたチャレンジってことで。今のところは車に遊ばれてます（汗）。 ＜E36 M3B （3.0）のスペック＞ ＜964カレラ2のスペック＞ （最大トルクはほぼイコールなのに、発生回転数が違うところに注目です。）
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2005年11月12日最近、ちょっと気になる車
今日見かけたのは、白いボディにポルシェの73カレラRSみたいな青いサイドストライプ（スクリプト体で「Copen」と入ってました）が走った仕様。カレラウィング（もどき）みたいなのも似合うかも！？ （画像はコペンのサイトからもって来ました。）
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2005年11月11日車検とれました。結論から言うと、苦戦しましたね～。 論点を整理して、後日また書きます。
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2005年11月10日おおっ、997。
なんじゃこりゃあ、なポルシェ997のパトカー。しかも、ポルシェのチューナー、テックアート仕様です。出所はフランスの「Le blog auto」というサイトです（フランス語なんで、僕は全然読めませんが（汗）、画像だけでも見る価値あり。フランス語が読めたらなー）。 記事の雰囲気から察するに、ドイツのイベントの企画のために製作されたものらしいですが、洒落が効いてますね。日本だと、さしずめチューンドGT-Rが交通機動隊に配属されるようなもの？それはイヤだな。「POLIZEI」は「警察」の独語のはず。 Le blog auto のサイト（仏語）
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2005年11月09日ポルシェ海外通販日本では、アメリカのK's speedが有名ですね。僕はRSクラッチキットを買いました。フライホイール、ディスク、カバー、ベアリング、などなど入って1,395ドルくらいだったと記憶しています。為替レートが当時110円/ドルくらいだったので、送料を含めても日本で買うよりかなりお得でした。今の117円くらいのレートでもまだお得だと思います（送料は130ドルくらい）。 日本の方が運営しているので、サイトも日本語でわかりやすいです。支払いもカードOKで、日本の通販感覚。 ヨーロッパにはないのかなぁ、と思うと、ありました！FVDっていうのが。ポルシェ全モデルをカバーしており、取り扱いアイテム数はK's speedより多いです。お値段的にもストラットバー200ユーロ、とか、車高調2,400ユーロ、とか、なかなかです（今は、ユーロ高（だいたい138円くらい）なので、ちょっと旨味が少ないかな・・・）。アイテム見ているだけでも面白いので、一見の価値ありです。上記「FVD」からリンクしています。英語オンリーですが・・・。 海外通販は、レートと送料によってお得感がかわってくるので、仲間うちでまとめ買いするときとか、オオモノを買うときに効率よく使いたいものですね。
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2005年11月08日車検場予約しました。先月車検が切れて、そのまま放置されている、わがポルシェ（先週末は子供の保育園のバザーの手伝いがあったりして何もできなかった・・・）。本日、多摩陸運局に電話して、ユーザー車検の予約をとりました。ユーザー車検専用窓口に電話して、アナウンスに従ってすすめば予約完了です。今週の金曜に決行です。 下回りはまだ一切覗いていないので、シャフトブーツがどうなっているかちょっと心配ですが、事前に覗いて確認しようと思います（朝イチで予約をとったので、仮に何か問題があってもその日のうちに対処できるかな、と）。 何事もなければ、今回の車検は10万円程度であがるはず・・・。内訳は、 重量税 37,800円 ・・・で、75,980円。これプラス、リサイクル料金がかかるのですが、値段がよくわからん。2万円くらいでしょうか？ということでだいたい10万円弱と計算しました。 （僕はフツーの勤め人なので、有給取得していくわけですが、できれば一般人向けに土曜日や日曜日にも車検場を稼動させてほしいものです。） 参考までに記載すると、多摩陸運局のテレホンサービスは042-523-0202です。
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2005年11月07日ポルピクのポルシェたち・・・ その3ずいぶん間があいてしまいましたが、続きです（ひっぱりすぎ？）。これで終わりです。
以前のポルピク関連記事
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2005年11月06日ポルシェ964の重量配分
964カレラ2の車検証の重量は、1,380kg。それに対して、ガソリン満タンでの計測結果は1,359.5kgです。軽量化はほとんどしていません。運転席をフルバケットにしているので、その分は軽くなっていると思いますが、その程度です（-20ｋｇくらい。ノーマルの皮シートは重たいので・・・）。 前後バランスは、559kg対800.5kgで、ほぼ4対6です。リアヘビーですが、そう極端な数値でもありませんね。左右バランスは、675.5kg対684kgで、49.7対50.3です。運転者が乗らない状態ですが、きわめて良好なバランスです。画像のデータで前輪の左右荷重、後輪の左右荷重ともほぼ揃っているのがおわかりいただけると思います。 車高調を装備しているので、荷重の調整をしていくことも可能ですが、そこまでは実行していません（面倒なんで・・・笑）。とりあえずは車検証の重量より軽かったし、車自体の基本的なバランス精度が高いことが確認できたので十分満足です。
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2005年11月05日バケットシート考
考えてみれば、21歳くらいから、ずーっとBRIDEのフルバケットシートを愛用していることになります。最初に購入したのは、ZETAの最初のモデルで、シートバックのプラスチックがグレーでした。今考えると、シートの剛性もまだまだで、生地の退色も早かったです（黒の布地が紫っぽくなってしまった）。このシートは3台の車に装着されたあと、盗まれてしまいました（涙）。次に購入したのが、今のZETAⅡ、剛性もあがり、生地も退色しなくなりました。 ポルシェだと、圧倒的にRECAROユーザーが多いので、意地で？BRIDEを使い続けています。腰まわりのサポート（長距離移動の疲れ具合）は、ZETAⅡだと正直言ってRECAROのSP-Gに負けますが、BRIDEの最新モデルはどうなのか・・・？ よく、「フルバケで長距離移動、疲れない？」と聞かれますが、ランバーサポートをあてれば、特に問題ないです。以前の車では北海道ツーリングもやりましたし。ドラポジがきちんと決まっていて、体重が分散されれば疲れないものです。 僕の車のアフターパーツは、ほとんど日本製です。タイヤ・ホイール、車高調、シート、バンスポetc。日独融合マシンですね・・・。
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2005年11月04日東京モーターショー これで最後です。ポルシェブログのはずが、僕の関心のままにいろんなモーターショー画像をアップしてしまいました（汗）。残り会期2日ですので、参考になれば幸いです。ひとまずこれで打ち止めということで・・・。
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BMW Z4クーペ 【東京モーターショー】
何を隠そう、僕が964を買うときに結構迷ったのがBMW（E36とE30のM3ですが）。BMW車の動向は結構気にしています。展示車は意表をつくマットシルバーのカラーリングで、BMW流の「洗練」を体現していました。おそらく、Ｚ4のMモデルなんかが出てくれば、ポルシェ・ケイマンの対抗馬になりうるでしょう（そういえば、最近街でZ3って見かけないような気がするのですが、ドコいっちゃったんでしょうね？わりと走ってたと思うのですが・・・）。
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ブガッティ ヴェイロン 16.4 【東京モーターショー】
W16気筒+4ターボ 7,993ｃｃ
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サリーン S7 【東京モーターショー】
全長4774mm、全幅1990mm、全高1041mm、ホイールベース2700mm。
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2005年11月03日ポルピクのポルシェたち その２モーターショーの画像と順番が前後していますが。
もう少し画像があるので、明日以降にアップします。
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2005年11月02日ポルシェブースいろいろ 【東京モーターショー】
以上、ちょっと気になったものをアップしてみました！
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ポルシェのニュース★「Best of European Business Award」受賞 経営戦略コンサルティングファームのローランド・ベルガー社とフィナンシャルタイムズ紙、マネージャーマガジン誌が選出。過去5年にわたる平均15％の成長率達成を評価。 ★ポルシェジャパン、911カレラ（997）4車種221台をリコール シフトケーブル取り付け部に不具合。
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ポルピクのポルシェたち・・・
以上、お尻シリーズでした～。 ※掲載に不都合のあるオーナー様はご一報くださいませ。
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2005年11月01日ポルシェにカーナビ 【画像】
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ポルシェにカーナビ僕が愛用しているのはサンヨーのゴリラ（HD-500X）です。 もう一台のファミリーカー（日産モコ）と使いまわしたかったのでポータブルのナビを選びました。かれこれ1年ほど使っており、概ね満足です。ただ、東京あたりの市街地だと、混んでいるルートを選択してしまうこともあるのですが、そういう場合は、経験を優先して指示を無視してしまいます（笑）。 取り付けは皆さん苦労されていることと思いますが、市販のブラケットを使って、センター部分に設置しています。ナビのシルバーボディとポルシェの黒い内装とは全然ミスマッチ（笑）。はっきり言って浮いています。けれど、遠出のときの便利さは何物にも変えがたいのです（おかげで、得意だった地図を読む能力がかなり衰えました・・・）。 ちょっと困っちゃうのが、電源をとっているシガーライター差込口が浅くて、どうかすると自然に抜けてしまうこと。走行中に突然電源が切れると結構あせります。あと、イグニッションを完全にオフにしても、シガーライターの電源は生きているんですよね。ここが常時電源だとは知らなかったです。日産モコはシガーライターが常時電源ではないので・・・（というか、国産車は概ね常時ではないと思います）。 いずれ、マップを最新のものに更新したいのですが、サンヨーのサイトによると、29,400円もするそうなので・・・うーむ。 ETC、キーレスエントリー、カーナビの3種の神器は、快適ポルシェ生活を演出してくれます。その昔、スカイラインDR30に乗っていた頃は「快適装備なんていらん！エアコンも外して軽量化だ！」と思っていましたが、今はそんなことこれっぽっちも思いません（笑）。僕も大人になりました・・・。
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