2005年12月31日年末年始のご挨拶です。【管理人より】いつもみて下さっている皆さん、本当にありがとうございます。読者の皆さんのおかげで、記事を更新することができているようなものです。 来年も、ポルシェにまつわる役立つ情報、面白い情報を軸にブログを構成していきます。近いうちにレイアウトも変更して、より閲覧しやすくしたいと思っていますので、今後ともどうかごひいきに。 よい年を迎えられますよう！
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車検のときには車検のときって困りますよね。
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2005年12月28日ポルシェにNUTECは・・・NUTECオイルをいれてしばらくたちました。 ・ノイズが低減されました
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2005年12月27日ポルシェ 997 GT3
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2005年12月26日ピカピカ・ポルシェだ！サーキットに行く前に、車を洗車しないとなぁ、と思ったのですが、なにしろ寒くて面倒で・・・。そうでなくても僕はあまり洗車が好きでないのです。車の状態をよーくみると、土ぼこりが積もっているだけで（野ざらしだから）、汚れがこびりついているわけではない・・・。ふと、家の中を見渡すと、ダスキンのハンディモップが！ こ・れ・だ！ 早速モップを片手にいそいそと車のところに行き、さっさっさー、と・・・。はい、ピカピカになりました。所要時間５分。洗車すると小一時間かかりますので、超オトク！ボディには、春だったか夏くらいに一度磨きをいれていれており、表面自体はとてもきれいなので、ほこりが落ちやすいのかも。それにしてもダスキンって素敵です（あ、うちが契約しているのはサニクリーンだった・・・）。
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2005年12月25日2005.12.25 富士スピードウェイ（FISCO）寒かったー！！コース上空いていたので楽しく走れました。皆さん自己ベスト更新されたようですが、さて僕は・・・？無事に帰ってきたからいいか。
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2005年12月24日サーキット準備明日のFISCO走行に向けて、ざっとチェックしました。フロントブレーキローターはほぼ使用限界、パッドはまだ7mmくらいありますが、ウェアインジケーターのセンサーは、既に削れてきています。走行中に警告灯がついたらうっとうしいので、さしあたりセンサーを外しました（964にはパッド残量警告等がついています）。 （本当は、邪道です。あくまで自己責任、ということで・・・。）
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2005年12月23日ポルシェ カレラGT ドリフト動画
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2005年12月22日ポルシェ ケイマンS 動画ケイマンSの動画です。 BBCの「TOP GEAR」という番組から切り出したものです。この番組、有料チャンネルなどでも視聴できますが、日本に入ってきていないモデルなども紹介しているので、非常に楽しめます。映像の作り方も、日本人のセンスとは違いますね。
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2005年12月21日9ffポルシェ996ターボ ON SALE !
このクルマのインプレ記事750PS！トルク87キロ！！ポイントはTipであることです。AT限定免許でオッケー。
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2005年12月20日X'MASはFISCOで走り納め
12/25は懇意のショップの練習会に参加です（クリスマスなのに・・・）。これをもって今年の走り納めとしたいと思います。僕は、14時20分の枠と15：40分からの枠を予約しました。もしも現地で合流できるライセンス会員の方がいれば、一緒に走りましょう～。 ※走行会ではないので、FISCOのライセンスが必要です。
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2005年12月19日「ポルシェ964スーパーバイブル」届きました964スーパーバイブル、届きました。 これは・・・、写真集的な側面もありますね。964RSの記事がたくさんある、ということは、過去、911Days本誌で964RSをいかに何度も取り上げたかの証拠ともいえます。RSが人を呼べるコンテンツってことなんでしょうね。 結論！ おそらく、車輌価格や年式から言って、964ユーザーの主力はノーマルで乗りたいユーザーからモディファイを加えたいユーザーに移行しつつあるように思います（RSのような特殊なモデルはもちろん除きますが）。国産車はひととおり体験して、そのチューンの功罪も体験して、という。けれど、そういう人がノーマルで乗るわけがない！だから、モディファイ記事への潜在的欲求は高いと思うのです。そのあたりにミートする記事/本があってもいいでしょうね。最新964事情、って感じで。 あなたはノーマル派？モディファイ派？
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2005年12月18日秘蔵ミニカー ポルシェほか趣向を変えて、手持ちのミニカーなど。収集癖はないのですが、少しは手元にあります。
（597016さんは僕も昔乗っていたDR30にお乗りなので、ときどきブログ拝見しています。）
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2005年12月17日テックアート ポルシェ・ケイマンS
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2005年12月16日空冷空冷エンジンの特徴。それは、寒暖によってエンジンの息遣いが違う ことにあります。始動直後の温まっていないときにはざらざらとした感触で、 アクセルを踏んでも回りたがりません。エンジン音もノイジーで「ズババッ・・・」という感じです。排気管からは白煙を吐いたりして初めて経験すると びっくりします（すぐ止まりますけど）。 ところが、エンジンが温まってくるとアイドリング音も「フォンフォン・・・」という温かみのある音に変化し、回転感もスムーズになってくるんですね。 空冷エンジンは、構造上、水が通る部分がないので、音・熱などが透過 しやすいと言えます。エンジンの構成パーツそのものが熱によって膨張したり収縮したりする度合いが高いが故に、そうなるんでしょうね。 （余談ですが、昔乗っていたDR30スカイラインに搭載の、FJエンジンにも 似たような感覚を覚えたことがあります。こちらは当然水冷なのですが。低速 で全然力がないのに、3,000回転あたりからパワフルになったり、今思えばなか なかにマニアックなエンジンで大好きでした。） 理屈はともかく、クルマと対話しているかのような錯覚にさえ陥るのが空冷ポルシェという乗り物です。ある意味、クルマの気持ちになってあげないと乗りこなせない。 これがたまらない、というファンが多いのも頷けます。
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2005年12月15日ポルシェ・ニュース 【F・A・ポルシェ、生誕70年を迎える】911シリーズの生みの親として知られる、フェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェ博士が、2005年12月11日に70歳の誕生日を迎えました。 1963年9月のフランクフルトモーターショーで911シリーズが初公開されたとき、彼は弱冠27歳にすぎなかったことになります。その後、911シリーズが連綿と改良されていく過程を目の当たりにすることができたわけですね。本当にすごいことだと思います。
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2005年12月14日ポルシェ 997ターボ
ほぼ確定でこのまま登場でしょう。460馬力、2006年春の発売開始。予想価格130,000ユーロ。
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2005年12月13日ポルシェ・ニュース 【過去最高の利益に】ポルシェ、過去最高の連結決算（2005年7月期）。連結ベースの年間税引き後利益は12.9％増えて7億7,900万ユーロ。 ＜各モデル販売台数＞ カイエン 41,844台 いまや、カイエンがポルシェの屋台骨ですね。ちなみに、ボクスターはフィンランドで生産されています。これにケイマンが加わった今期どうなるか・・。 SUV分野に進出して、ポルシェは軟弱になったという方もいますが、一方で、今年は997GT3、997ターボが発表されるでしょう。こういう硬派なモデルを作るためには独立系でなくてはならず、日銭を稼ぐためにある程度の量販が見込める分野に進出した、という見方はポルシェに肩入れしすぎ？（そういえば、997GT2は出るんでしょうか・・・。）
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2005年12月12日ポルシェ・ケイマンSに試乗！
試乗車は、シルバーのケイマンS-Tip。（シルバーも良いですが、ショールーム内のブラックのほうが、個人的には好きですね。）
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2005年12月11日ポルシェ テクニカル･データパーツの海外通販のついでに買った本を紹介するのを忘れていました。
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2005年12月10日ポルシェのトラクションポルシェに乗っていて、これは独特だなぁ、と思う点はいくつかありますが、全力加速時のリアのトラクション感覚はそのひとつです。 僕が、最も実感するのは、FISCOのヘアピンを2速で立ち上がるとき。低い位置から繰り出す重量級のパンチといいましょうか、路面を蹴っ飛ばしている感覚が腰まわりにねっとりと伝わってきて、えも言われぬエクスタシーを感じます。「絶対に路面を掴んで離さない」｢エンジンパワーを100％駆動力に変換してやる」そんな、車の意志みたいなものすら感じます。ジャンボ機が離陸するような感じにも近いかもしれません。うーん、うまく表現できないなぁ。でも、ポルシェ乗りならこの感覚、わかってもらえると思うのですが・・・。
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2005年12月09日比較 ポルシェ964 vs Z33
Z33は膨張色、964は黒っぽいので、必要以上に締まって見えるということは差し引くにしても、隣り合わせにすると、全然違う物体ですね（964の屋根が白いのは霜です・・・）。
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2005年12月08日凍結
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2005年12月07日ポルシェデザインストア
ポルシェデザインが、先日銀座と大阪に直営店を出した、というニュースを見聞された方も多いかと思います。銀座のほうは勤務先に近いので、ちょっくら覗いてみようか、と思いつつ、まだ実現していません。表参道にもできるみたいですね。 「ポルシェデザイン銀座ストア」 東京都中央区銀座5-3-9 「ポルシェデザイン」は、ポルシェ911を開発したF.A.ポルシェ博士（ポルシェ博士の孫）が、1972年に車以外の分野においても機能とスタイルを追求した製品を作るために、ブランド＆会社を設立したことから始まります。 ファッション系の記事なんかを見ると「ドイツのメンズブランド」とか紹介されていますけど、（例えばこの記事）。捉え方が浅いぞ！とつっこみたくなりますね。メンズだけでなく、工業デザイン全般を手がけているわけで。
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2005年12月06日ポルシェ・キラー？レスポンスに流れていた記事です。数日前の記事なので今更ですけど。 「クライスラー・ジープ部門は、「ライバルはポルシェ『カイエン』」とうたった新型ジープ『グランドチェロキーSRT8』の価格を発表した。」 性能的に凌いでいるのに、値段は1/2～1/3、というのはどこかの国でもよくある話です。しかしながら、絶対的な動力性能で凌いだからといって、ライバルといえるかどうか？カイエンを買う顧客がこのグラチェロを買うでしょうか？「顧客はなぜカイエンを買うのか。ポルシェブランドを選ぶのか」という根源的な問いが欠落していますね。安直に、他車との比較で売ろうとする以前に、ジープは、自分たちのブランドバリューがどこにあるのか、どこに構築すべきか、よく検討するべきでは・・・？
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2005年12月05日ポルシェで雪道東京では急に寒くなったので、昨日、我が家のファミリーカー「モコ」をスタッドレスに換装しました（ポルシェは、雪が降ったら出動させません・・・。） 265/35-18とかの巨大なタイヤと比べたら、軽のタイヤは交換するにも小さくていいです。腰に来ない（笑）。 さて、ここで思うのは、ポルシェ911（2駆）でスノーロードはどうなんだ？という話です。「全然ダメダメだろう」というヒトもいるのですが、論理的に考えれば、リアエンジンで駆動輪にたっぷりトラクションがかかることもあり、ちゃんとした雪用タイヤを履かせれば、結構いけると推測します。964以降なら、ABSも装備されていますし。4輪駆動のカレラ4なら、なおさら踏破能力が高いはず。スキーだかスノボに行ったオーナーの方もいると聞きました。 大昔に、カーグラの企画で、スキー場の圧雪したゲレンデを、ポルシェ911（3.2のカレラ？ 964？）となにかのFF車（シトロエン？）とSUVみたいなのでヒルクライムする、という記事を読んだことがあります。みんなの期待？に反して、911はするすると坂を登った、という内容だったと記憶しているのですが・・・。 といっても、「走れる」のと「走りたい」のは別ですよね・・・。実際に雪道を走られている方、いかがでしょうか？
2005 12 05 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (10) | トラックバック (0) |
2005年12月04日ポルシェのブレーキパーツK's SPEEDから購入したパーツです。
2005 12 04 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年12月03日ポルシェ911 エンスージアスツ コンパニオン
続きを読む "ポルシェ911 エンスージアスツ コンパニオン" 2005 12 03 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (1) |
2005年12月02日911DAYS別冊 「ポルシェ964スーパーバイブル」
続きを読む "911DAYS別冊 「ポルシェ964スーパーバイブル」" 2005 12 02 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (9) | トラックバック (6) |
2005年12月01日ポルシェ ケイマンRS !?連日、ケイマンネタですみません。 うーん、これは当面ないでしょう・・・。下手すると997カレラを性能的に喰ってしまいます（ワニだからそれもありか・・・）。ポルシェAGが本気でチューンしたケイマンを見てみたい気もしますが。
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