ポルシェ普及委員会♪　

だいぶパッドが減っているのが、わかりますでしょうか？これぐらい減っていると、ブレーキの磨耗警告灯がつきます。パッドをおさえているピン（太い針金を十字のような形にしてあるやつ）の下の部分をドライバー等を駆使してこじってはずせば、パッドは抜けます。

新品パッドとの比較。ええ、もちろん純正です。純正で十分。。。

途中のステップの写真がないので、完成写真を。ローターはＯＥＭのドリルド。耐久性は未知数。。。ローターはホイール取付面の平ネジを外して、ボルトホールから適当なネジをねじこむとパコンと外れてくれます。平ネジは焼けて固くなっているので、ＣＲＣをたくさんかけて、貫通ドライバーで頭をガンガン叩いてから緩めると、外れやすいです。ボルトホールにねじ込むネジは、シートを固定しているボルトがピッタシでした。

キャリパーボルトは19mm、マニュアルによれば締め付けトルクは9キロ前後なのでトルクレンチを使って締めました。以上、フロント終了！踏んだ感じは、まだアタリがついていないものの、なじんでくればポルシェならではのガッチリしたタッチが楽しめそうです。

リアはキャリパーボルトがヘックスだし、フロントみたいに舵が切れないので、下からもぐらないといけないし、そのためには重たいお尻を高くもちあげないといけないし、そうなると、うちの駐車場は地盤がゆるいので危ないし・・・、ということでお店にお願いすることにしています（単にめんどくさくなっただけ）。

あと、汁関係（エンジン・ミッション・ブレーキ）もきっちり交換してやれば、また元気よく走れます！！

※ブレーキ関係は命に関わるので、慎重に、かつ自己責任でやりましょう。心配な人は手を出さないほうが無難ですね。