2006年11月10日おともだち ポルシェこのホームページを見て、ぷもぷも号と同じウィングにしたい！と希望されたTさんの964が完成したとのことで、画像を送っていただきました。 ▼なんだかターボに見えますね・・。964のカレラ4です。 ▼リアのスタイルもなかなかです。 仕様ですが、「90年カレラ4、2年前に知り合いの車屋さんから格安で購入、ガンメタからソリッドブラックに塗り替え、ホイールはワーク17インチ、マフラーはヤフオクでゲットした正体不明のチタン製、多分形状からしてAPRかそのレプリカだと思います、車高調はBiotです。」とのことです。 Tさんとは面識はないのですが、いつも僕のホームページをみてくださっていて、メイルを頂いたのがきっかけです。このウィングを装着するにあたっては、L字のステーが必要なので、それを製作してください、ということで（このホームページのどこかに自分の車をやったときの記事があったと思うのですが（ほったらかしているライブドアブログの旧版のほうかも）、それを丹念に見てくださったのです）。 インターネットは時空を越える！ということを痛感した次第です。Ｔさん、カッコいい964、大事にしてあげてくださいね！
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2006年04月26日秘密のパーツテスト実は、ちょっとしたパーツのテストをすることになりました。自分の車に試して、結果が良好なら紹介しますね。想定どおりであれば、素晴らしくメリットのあるパーツです。 と、今日はこれだけの告知だけで勿体つけておきます・・・。
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2006年04月17日とれちゃいます僕のクルマの秘密をひとつ。
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2006年04月11日ポルシェの鍵僕のキーホルダーを公開します。
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2006年03月16日ポルシェに●●ー●●●以前、投入してずっとテストしてきた（というと大袈裟で、単にフツーどおりに走っていただけ）オイル。結果がそこそこ見えてきました。
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2006年03月12日スモークウインドウ
内装が黒で、車室容積が小さいわりに窓面積が大きいためか、エアコンの能力が追いつかないことがありました。そこで、リア3面にスモークを貼り、隠し味として、フロントサイドウィンドウには高機能透明断熱タイプのフィルムを貼ったのです。
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2006年03月09日ポルシェ マフラーフィニッシャー
964は、マフラー出口単体（フィニッシャー部分）の取り外しが可能です。従って、手軽なチューンとして、フィニッシャー部分のパーツ、例えばチタンテールとかが売られています。チューンといっても、見た目だけで、性能には一切影響がないですし、しかも、チタンテールだと４万円近くしたりしますが、ときどきつけている車を見かけますね。 僕のは、いわゆる「RUFタイプ」というヤツで、出口だけ２本出しです。ホンモノのRUFのパーツはステンレス製で、スラッシュカット部分がもっとシャープ、そして「RUF」のロゴが入っていたと思います。正直なところ、スチール製でサビやキズもちょっとあるB級品なのですが、手軽に雰囲気変えられるので洒落でつけている、と言ったところです。何より「もらいもの」なので・・・！
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2006年02月25日ポルシェ911 RUFレンズ
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2006年02月23日ポルシェ964 ドアミラー
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2006年02月14日ポルシェ ブロンバッハ
フロント：18×8.5JJ ＋54 225/40-18 リアは+60をそのままつけると、ホイールハウス内側のパイプに擦ってしまうので、7mmのスペーサをいれています。これでサーキット等走りまくっていますが、今まで特にトラブルはありません。ただしホイールボルトの長さからいって、7mmが限界だと思います。本当はターボ用のオフセットなので、カレラボディなら10J +50がベストでしょう。キャンバーをつければ、もっと攻めたオフセットも可能でしょうが・・・。
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2006年02月06日ポルシェ 964 リアバンパー
僕のは一部をくりぬいてメッシュを張り、リアのけん引フック差込口に穴をあけてあります。切りっぱなしだと危ないということで、板金屋さんがゴムチューブを巻いてくれたのですが、あんまりかっこよくない・・・。どうせフックをさしっぱなしにするならば、フックぎりぎりでメッシュをカットして切りっぱなしでもよかったかも。フック自体ももっと穴部分の径が大きいほうがカッコイイはず。実際そうしている車をみたことがあります。ナンバー灯は驚くなかれ？3.2カレラ用と同じものだそうです。
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2005年11月28日ポルシェ911のキモ 続きタイヤについては前述のとおりですが、あとは足とアライメントですね。アライメントの狂ったポルシェは厄介です。なんか気分よく走らないナと思ったら、即チェックですね。
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2005年11月05日バケットシート考
考えてみれば、21歳くらいから、ずーっとBRIDEのフルバケットシートを愛用していることになります。最初に購入したのは、ZETAの最初のモデルで、シートバックのプラスチックがグレーでした。今考えると、シートの剛性もまだまだで、生地の退色も早かったです（黒の布地が紫っぽくなってしまった）。このシートは3台の車に装着されたあと、盗まれてしまいました（涙）。次に購入したのが、今のZETAⅡ、剛性もあがり、生地も退色しなくなりました。 ポルシェだと、圧倒的にRECAROユーザーが多いので、意地で？BRIDEを使い続けています。腰まわりのサポート（長距離移動の疲れ具合）は、ZETAⅡだと正直言ってRECAROのSP-Gに負けますが、BRIDEの最新モデルはどうなのか・・・？ よく、「フルバケで長距離移動、疲れない？」と聞かれますが、ランバーサポートをあてれば、特に問題ないです。以前の車では北海道ツーリングもやりましたし。ドラポジがきちんと決まっていて、体重が分散されれば疲れないものです。 僕の車のアフターパーツは、ほとんど日本製です。タイヤ・ホイール、車高調、シート、バンスポetc。日独融合マシンですね・・・。
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2005年11月01日ポルシェにカーナビ 【画像】
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ポルシェにカーナビ僕が愛用しているのはサンヨーのゴリラ（HD-500X）です。 もう一台のファミリーカー（日産モコ）と使いまわしたかったのでポータブルのナビを選びました。かれこれ1年ほど使っており、概ね満足です。ただ、東京あたりの市街地だと、混んでいるルートを選択してしまうこともあるのですが、そういう場合は、経験を優先して指示を無視してしまいます（笑）。 取り付けは皆さん苦労されていることと思いますが、市販のブラケットを使って、センター部分に設置しています。ナビのシルバーボディとポルシェの黒い内装とは全然ミスマッチ（笑）。はっきり言って浮いています。けれど、遠出のときの便利さは何物にも変えがたいのです（おかげで、得意だった地図を読む能力がかなり衰えました・・・）。 ちょっと困っちゃうのが、電源をとっているシガーライター差込口が浅くて、どうかすると自然に抜けてしまうこと。走行中に突然電源が切れると結構あせります。あと、イグニッションを完全にオフにしても、シガーライターの電源は生きているんですよね。ここが常時電源だとは知らなかったです。日産モコはシガーライターが常時電源ではないので・・・（というか、国産車は概ね常時ではないと思います）。 いずれ、マップを最新のものに更新したいのですが、サンヨーのサイトによると、29,400円もするそうなので・・・うーむ。 ETC、キーレスエントリー、カーナビの3種の神器は、快適ポルシェ生活を演出してくれます。その昔、スカイラインDR30に乗っていた頃は「快適装備なんていらん！エアコンも外して軽量化だ！」と思っていましたが、今はそんなことこれっぽっちも思いません（笑）。僕も大人になりました・・・。
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2005年10月26日レーシング フック
＜けん引用穴あきブラケット＞ 使わないで済むに越したことはありませんが・・・（笑）。ちなみに、製作費はステンのプレート含めて約30,000円くらいでした（バンパー着脱費用を除く）。
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2005年10月25日TBKバンパーと車高
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