2008年07月03日ポルシェ964 フォーエバー約1年ぶりの投稿です。 もろもろ事情があり、ブログ更新は止めていました。その間、964はずっと維持しており、車検もとりましたが、ついにこの6月に手放すことになりました。 事情を簡単に言うと、この1年は仕事と子育てに忙殺されていました。はっきり言ってハンパじゃなかったです。子供も二人になったことだし、964をギブアップしてセレナでも買おうかなと思いました。しかし、たまに964に乗ると「イイな～」と思い、その都度手放すのを先送りにしていました。後輪のトラクション、独特の空冷サウンド、重い操作系、すべていとおしく感じました。秋口くらいにミッションが壊れ、3速にシフトアップするときにガリっというようになり、オーバーホールしました。このまま手放したら負けだと思ったからです。同時にTBKバンパー、リアウィングもノーマルに戻し、排気系もカップパイプをやめてノーマル化、シートもフルバケをやめてノーマルシートにしました。これによってだいぶ乗りやすくなりました。ノーマルもオツなもんだなぁと実感しました。基本設計古いですが、ノーマルはよくできているなと。ミッションOHと各種ノーマル化、車検でだいぶお金を使いました。 2008年の春に所有期間が5年すぎ、ボディの劣化状態が急に気になりだしました。なにしろ露天駐車でしたからね。。パッと見はとても綺麗だったのですが、各部のゴムは劣化しだしており、屋根も少し色がひけてきていました。自分としてはきちんとオールペンするか、手放すかの瀬戸際にきたと思いました。 結論としては手放すことにしました。いろいろな経験や人との出会いをもたらしてくれた964には感謝しています。ボディ剛性、ブレーキ、エンジンなど国産車では味わえない性能でした。買った当時はかなり背伸びして買ったわけですが、思い切って手に入れてよかったです。 次の車は決まっています。しかし、まだ手元には来ていません。ミニバンを買うか、ファミリーカーを買うか、はたまたスポーツカーを買うか、かなり悩みましたが、今は自分の選択はこれでよかったと思っています。 964を嫌いになったわけではありません。空冷ポルシェは、人生で一度は乗るべき車だと今でも思っています。機械的に調子のよい状態で手放せたためか、良い思い出しかありません。964フォーエバー、です。 最終形態、載せておきます。
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ポルシェ964 フォーエバー約1年ぶりの投稿です。 もろもろ事情があり、ブログ更新は止めていました。その間、964はずっと維持しており、車検もとりましたが、ついにこの6月に手放すことになりました。 事情を簡単に言うと、この1年は仕事と子育てに忙殺されていました。はっきり言ってハンパじゃなかったです。子供も二人になったことだし、964をギブアップしてセレナでも買おうかなと思いました。しかし、たまに964に乗ると「イイな～」と思い、その都度手放すのを先送りにしていました。後輪のトラクション、独特の空冷サウンド、重い操作系、すべていとおしく感じました。秋口くらいにミッションが壊れ、3速にシフトアップするときにガリっというようになり、オーバーホールしました。このまま手放したら負けだと思ったからです。同時にTBKバンパー、リアウィングもノーマルに戻し、排気系もカップパイプをやめてノーマル化、シートもフルバケをやめてノーマルシートにしました。これによってだいぶ乗りやすくなりました。ノーマルもオツなもんだなぁと実感しました。基本設計古いですが、ノーマルはよくできているなと。ミッションOHと各種ノーマル化、車検でだいぶお金を使いました。 2008年の春に所有期間が5年すぎ、ボディの劣化状態が急に気になりだしました。なにしろ露天駐車でしたからね。。パッと見はとても綺麗だったのですが、各部のゴムは劣化しだしており、屋根も少し色がひけてきていました。自分としてはきちんとオールペンするか、手放すかの瀬戸際にきたと思いました。 結論としては手放すことにしました。いろいろな経験や人との出会いをもたらしてくれた964には感謝しています。ボディ剛性、ブレーキ、エンジンなど国産車では味わえない性能でした。買った当時はかなり背伸びして買ったわけですが、思い切って手に入れてよかったです。 次の車は決まっています。しかし、まだ手元には来ていません。ミニバンを買うか、ファミリーカーを買うか、はたまたスポーツカーを買うか、かなり悩みましたが、今は自分の選択はこれでよかったと思っています。 964を嫌いになったわけではありません。空冷ポルシェは、人生で一度は乗るべき車だと今でも思っています。機械的に調子のよい状態で手放せたためか、良い思い出しかありません。964フォーエバー、です。 最終形態、載せておきます。
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2007年07月04日ポルシェ964 エアコン修理エアコン修理の記事を書こう書こうと思って、ずっと延び延びになっていました。修理自体は5月の終りには完了していて、車はすでに手元にあります。夏真っ盛りになってから修理すると時間もお金もかかりそうなので、早めに対処して快適に夏を過ごす作戦です。結論としては大当たりでした。
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2007年05月29日ポルシェ964 整備中現在、マイポル整備中です。 汁関係（エンジン・ミッション・ブレーキ）の交換と、ＤＩＹでやりのこしたリアのローターとパッドの交換、そして、ついにエアコンに手をつけました。どうせエバポも汚く目詰まりしているだろうことはわかっていたのですが、今回、助手席下からのぞいてみて、もはやどうしようもないことがはっきりしたからです（どうりでたいして効かないはずだよ・・・）。 ご存知の方も多いかと思いますが、ポルシェ964/993のエアコンはフロントウィンドウ直下に埋め込まれており、ユニットを取り出すのに、燃料タンクをそっくり下ろす必要があったりとか、やたらと面倒くさい作業です。 ▼タンク取り外した図 ポルシェとはいっても、しょせんは17年前の中古車であることを思い知らされます。
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2007年04月17日964 ブレーキＤＩＹ整備久々にＤＩＹ整備をしてみました。1年ほど前に海外通販で買ってほっておいたブレーキローターとパッドです。
2007 04 17 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2007年02月13日ポルシェパーツ・ガレージセール開催中久々に倉庫整理をしました。使わないパーツをヤフオクにて放出しています。ポルシェパーツだけではない点はお許しください。(品名をクリックするとヤフオクのページに飛びます) ▼チャイルドシート ポルシェパーツはまだ何か出すかもしれません。3.8ＲＳウィング用のかさ上げプレートとか。以下、僕の中では思い出に残るクルマ、プリメーラ用のパーツです。 良かったら見てやってくださいませ。 （2007.02.19追記）それぞれ引き取って下さる方がみつかりました。ご覧いただきありがとうございました。
2007 02 13 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2007年02月08日格安バッテリー・・・いろいろあってほったらかしにしていたら、バッテリーがあがってしまいました。964の場合、なにもしないと3週間くらいでバッテリーが上がりますね。停車中にはセキュリティが稼動するからです。 今のバッテリーは、既に2回ほど充電していて、電圧が最大値まで上がらなくなってきたので新品にすることにしました。
画像をみてもらえばわかりますが、生産国は予想どおりでした。風味はいかに！？
2007 02 08 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (2) | トラックバック (0) |
2006年12月18日復活のポルシェ本当は先週完成していたのですが、諸事情あって、16日の土曜日の受け取りとなりました。
2006 12 18 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (3) | トラックバック (0) |
2006年12月02日修復完了間近ショップから各部の塗装が終わり、組み立てを待つだけになったと連絡がありました。リアバンパー、リアウィングまで全部塗りですね。 元に戻るだけなのに、とても嬉しいです！
2006 12 02 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (2) | トラックバック (0) |
![画像 2512[1].jpg](http://www.pumopumo.net/%E7%94%BB%E5%83%8F%202512%5B1%5D.jpg)
2006年11月28日がっちゃん 続々報不本意な後方ヒット（ぶつけられた）による破損事故から約1ヶ月。先方とは負担比率9：1で妥結することにしました。向こうの保険屋は8：2を主張したらしいですが、まずは無理めな数字から交渉に入るのが常套手段なので向こうも9：1でしめしめ、というところかな、と思っています。 あれをこうしてこうすれば、自分の保険は使わなくてすむので、まぁいいか、と思うことにしました。ヒビの入っていた右テールレンズもきれいになって、言うことなし！！。 でも、ちょっと納得いかんなぁ・・・。
2006 11 28 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2006年11月16日おともだちポルシェ ストーリー
「このカレラ４は友人が経営するショップに何度か修理で入っていた車両で、前オーナーが年式相応に頻発するトラブルに嫌気がさし手放したモノです。修理ヶ所多数と言う事で当時のヤフオクなどの相場より100万円近く安い価格で入手、本来はカレラ２が欲しかったのですが価格の安さに負けて購入を決めました。 エンジン不調のため野原に2年近く放置していたボディは風に揺れた枯れ草が各所をこすり純正塗装が削り取られゴム類パーツも粉吹き状態、エンジンはデスビベルト切れ、各所からのオイル漏れ、クラッチ不調、電機系不調、足回りもショックの抜け、アライメントの狂い、ローター偏摩耗など・・・ 購入後は全塗装と修理にかなりの手間と安く買った分の差額が埋まるほどの金額が消えていきましたが、子供の頃に憧れたポルシェと同じフロントフェイス＆デカ尻、ビッグスポーツバイクにも勝るエンジンレスポンス、鬼のようなボディ剛性などそれだけの価値は有ったと思っています。 購入当初は4駆なのをいい事に冬もポルシェで過ごし、片道200kmのニセコにもキャリアにスキーやボードを載せて通ってました、スキー場の客がポルシェを見て呆れていたあの表情が忘れられません。 夏道（北海道的表現？）では普通に走っている限り全く4駆を意識する事が無く、しかも攻めていっても安定していて楽ちんです。最初はカレラ2を狙っていたのでもう少し暴れん坊な方が好みなのですが いかがでしたか？
2006 11 16 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (4) | トラックバック (0) |
2006年11月15日がっちゃん 修復中修復中のポルシェ画像です。リアフェンダー修正済み、フェンダーがおされて、エンジンフードの塗装も欠けていますので、その部分はこれから。タイヤのアーチ上部分も修正が入っていますが、これはナゾ。もー思い切って、ワイドフェンダーにしようとか、脳裏をよぎりましたが、そういう何の役にも立たないことはやめました（今回は理性が勝った）。
2006 11 15 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2006年11月01日続 がっちゃん先日、接触された話を書きましたが、車は既に工場のほうに運んであり、今日、先方の保険会社のアジャスター（査定員）が来て、車の状態を見るとのこと。 破損状況ですが、右リアフェンダー後半部分が相当へこんでいる（真後ろから見ると、かなりタイヤが露出しているので、相当奥に入っているようです。しかし、曲面主体のボディなので、あまり違和感なし）、右リアバンパー×、右ウィンカーレンズ×、エンジンフード塗装カケ、などなど、結構広範囲にわたっています。タイヤにはあたっていないと思うのですが、念のため、アライメントは見てほしいなぁ・・・・（まっすぐは走りますが）。 ウィンカーレンズですが、実は買ったときから左右違ったのです。左は後期型、右はオリジナルの前期型です。なぜかはわかりませんが、964のリアフェンダーはエンジンの熱でものすごく熱くなるので、年数がたつとレンズが劣化してヒビが入ってきます。それで交換したのか、あるいは左もぶつかったかどちらかでしょう（笑）。ちなみに後期レンズは、熱対策でレンズ上部に小さな熱気抜きのスリットが入っているのです。 これで、晴れて、左右同じになります（といって自分をムリヤリなぐさめる）。はー。
2006 11 01 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2006年10月30日がっちゃんオイル交換して喜んでいた矢先、ぶつけられてしまいました。ちょっと入り組んだ交差点で、路地から出てきた車にリア右をヒットされてしまったのです。先方は、フロントバンパー破損（相手車ラウム）。たいしたスピードは出ていなかったのですが、ご覧のとおり痛々しい姿に・・・。
2006 10 30 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (5) | トラックバック (0) |
2006年10月27日オイル交換しました。懇意のショップに行って、オイル交換してきました。抜いたオイルは、結構きれいでまだ使えそうでした。特にシャバシャバな感じもしなかったし、どす黒くもなっていなかった。
やっぱり新しいオイルはいいですね。ひと伸びが違います。この感動もすぐ「慣れ」ちゃうんですけどね。音も静かになったようです。
2006 10 27 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2006年10月23日オイルきました通販で頼んでおいたレッドラインオイル20ｗ-50×12本、ダンボールで、どーんと届きました。さていつ交換しようか。ショップに行くのが面倒くさい。自分でやる気はさらさらなし。うむむ。寝てる間に誰かがやってくれたらいいなぁ（甘すぎ）。 ちょっといろいろ経緯があり、ちっこいエアゲージをいただきました。すぐ取り出せるサイズなのがナイス。でっかいのも持ってるのですが、あんまり使わないんです。ドアのポッケにぽいと入るくらいのがベストだな、と思っていたのでちょうどよかった。
2006 10 23 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2006年10月18日ポルシェ トランク先日、全然車に詳しくない人に自分のポルシェを見せる機会があったのですが、「トランクが前にある」ことにいたく感動されました。
さすがに「ポルシェ」のネームバリューは凄かったのですが、車好きではない人にとって、ポルシェ911＝リアエンジン、というのはあまり知られていないんですね。正直言って、そんなウンチクどうでもいいですもんね。エンジンがどこにあろうが、車には違いない。 しかも二人乗りだと思われていたのは、スポーツカー＝二人乗り、という図式かな（実質的にリアシートはおまけなので、あながち間違ってもいないのですけど）。 ポルシェ乗りには当たり前の事実が、一般の人には新鮮な驚きだったようです。僕にとっては、所謂「車好き」な人と「車好きではないフツーの人」のギャップが新鮮な驚きでした（それぞれ新鮮な部分の観点が違う・・・）。 しかも、「えートランクこんなに小さいの？」と言われ・・・。しょうがないでしょ。半分くらい燃料タンクで埋まってるんだから。 でも、スタイリングが好評で「ラインが綺麗で、見てて飽きない」と言われたのはちょっと嬉しかった。
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2006年10月13日ポルシェ オイル交換わがポルシェのオイル交換を決意。以前フィーリングがよかったレッドラインを購入。20w-50にしてみました。12本まとめ買いで12,600円。中身はだいじょぶだろか・・・。定価だと3,700円/本くらいのシロモノのはず。 以前、某有名ポルショップでレッドラインキャンペーンやってて似たような値段だったけど、全く問題なかったんで、信じることにします。信じるものは救われる？（足元掬われるという説も・・・）
画像をクリックすると、購入したショップに飛びますが、結構安いですよ。交換自体は、ポルショップに頼む予定。オイル系は後始末が厄介なので・・・。
2006 10 13 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2006年09月26日ポルシェ オイル交換乗らないのをいいことに、オイル交換をさぼっています（汗）。とはいっても、機械の好調を維持するためにはそろそろ交換しなければならないのも事実。今めっちゃ忙しくてサーキットにもいけないので、オイルもそこそこのにしようかな（今はNUTEC）、と思いながら倉庫をごそごそやっていたら、昔いれたレッドラインの空ケースがでてきました。
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2006年09月14日ポルシェパーツの調達ブログを見てくれた方からメールをいただきました。内容を要約すると 「最近、カレラ2のブレーキの警告灯がついてしまい、気になっています。そこで、あれこれサイトを閲覧しており、こちらのブログにある海外通販の記事を発見しました。取付はどうされていますか？どこのショップに聞いても、持込は断られてしまうので・・・」 概ねこんな感じだったと思います。 整備代ってそれなりにかかるので、少しでも節約しようという意図はとてもよくわかります。僕が海外通販を利用する場合は、①国内で調達するより安く、かつ、②自分で取付が可能、というパーツか、もしくは、①国内で調達するより安く、かつ②ショップで持ち込みの合意がとれている、という条件を満たしているときです。 持ち込みの場合、大抵のショップはいやがるはずです。理由は、その部品が原因で不調になったときに取付まで疑われてややこしくなることと、部品代で利益が稼げないことにあります。もちろん、双方納得づくで対応してくれるショップもありますが、そんなに多くはないと思います。 自分で整備をしない場合は、「部品代+工賃+アフタ」ーのトータルで考えて、うっかり自力でパーツを調達しないほうが得策ということのほうが多いです。部品だけ先に調達してしまって、ショップに断られ続けると精神的に疲れますしね（笑）。 僕の場合は、自力でやる部分と、ショップにお願いする部分をわけています。液体系は簡単ではありますが廃油処理が面倒なので、だいたいショップにお願いしています（ただ、自力整備は季節にも左右されますね・・笑） 似たような悩みをお持ちの方が多いのかな？と思い、記事にしてみました！
2006 09 14 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2006年07月31日久々に洗車
夕方涼しくなってから、久々にドライブ。エンジンは一発でかかり、調子も良好。ずっとオイル交換していないのでそろそろかな。メンテナンス的には結構やることがたくさんあります。昨年末に海外通販で買ったローター・パッドもやらないと。ブレーキの踏み応えが怪しくなってきてます。
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2006年07月13日ポルシェ用パーツこんなパーツをみつけました。 ポルシェ社との共同開発が売りだそうですが。どこで買えるんでしょうね？高いのかな？試してみたい・・・。
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2006年06月07日ポルシェのアキレス腱 （964と993限定）964と993に乗ってる方は、これをチェックしてください。
続きを読む "ポルシェのアキレス腱 （964と993限定）" 2006 06 07 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (4) | トラックバック (0) |
2006年05月26日免許の更新3年ぶりに「免許の更新」してきました。（ゴールドじゃないんで・・・汗）
2006 05 26 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (2) | トラックバック (0) |
2006年05月23日ポルシェの自動車税
2006 05 23 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (4) | トラックバック (0) |
2006年05月10日ポルシェの部品代僕の実感としては、ポルシェのみならず、輸入車の部品代はざっくり国産車の2倍くらいかな？というふうに思っています。じゃあ、少しでも安くしようと思ったらどんな手があるか？
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2006年05月01日ポルシェの燃費
ところで。
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2006年03月13日あれれ？
2006 03 13 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (8) | トラックバック (0) |
2006年03月05日ポルシェのオルタネータ不良？続報
昨日、路上で立ち往生した際に、JAFに発電不良を指摘されたのですが、オルタネータは去年リビルド品に交換したばかりなのでどうも腑に落ちない・・・。そこで、まずはバッテリーをフレッシュな状態にしてから、再度テスターをあててみることにしました（バッテリーは２年たっていないので、使えるものは使おうということで新品にするのはケチりました）。その結果は・・・
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2006年03月04日オルタネータ不良？？
しばらくほったらかしておいたので、今晩久々に動かしたのですが、エンジン始動後、ものの500Mもいかないうちにメーターパネルのイルミが暗くなり、オーディオが止まり、路肩によせたら息絶えました・・・。 JAFのお兄さん曰く、「オルタネータが発電してませんね！」とのことなのですが、去年の夏にリビルド品に交換したばかりなのに？？と非常に不思議です。交換したショップに早速問い合わせのメイルを出したところです。雨ざらしなのが、いかんのでしょうか・・・。 あと、2月の初めに同じような症状が出たのですが、しばらく走って復活したので、そのまま放置したバチがあたったのかもしれません（関連記事）。 ちなみに、JAFのお世話になったのは14年ぶりくらいです。前回は北海道までツーリングにいって、富良野でキーを閉じこみました（車はポルシェではない）。旭川から来てもらったので待ち時間がものすごく長かった記憶があります。今回は20分くらいで来てもらえました。
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2006年02月21日ポルシェ964 テールレンズの秘密
左のスリットつきのは対策部品です。熱で溶けることから熱抜きが付加されたとのこと。右側のほうがオリジナルです。色味も少し違っており若干ヒビができています。同じクルマで左右が違うのは、①左側だけ先に溶けたかヒビが入ったので交換した、②左側をぶつけた、という２点のどちらかだと思われます・・・。履歴のわからない中古車は怖いですねぇ・・・。中古車を買うときはこういう点にも細かく注意を払っていく必要があります。ちなみに、レンズひとつで２万５千円くらいするらしいです。
2006 02 21 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (4) | トラックバック (2) |
2006年02月20日ポルシェのイグニッションキーホール
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2006年02月09日異変・・・トラブル？僕の964なのですが、最近、どうもアイドリングが不安定です。RSクラッチが組まれているせいもあるのかもしれないけれど、完全に温まるまでは、500rpmから1,500rpmまでを針が周期的にいったりきたり。温まってしまえば、安定するのですが。そろそろ鬼門のエアフロがおかしくなってきたかなぁ、とも思います。純正のフラップ式エアフロだと17万円くらいするらしいので（！）、社外品のホットワイヤー式エアフロ流用キットにするのがよさそうですね。走れないわけではないので、しばらく様子見です。
2006 02 09 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2006年02月04日ポルシェのバッテリー今日、今月２回目のエンジン始動でした。１５分ほど走ってガススタで一度エンジン止めたら、バッテリー上がりで始動できませんでした。 セキュリティのついているポルシェは、３週間くらいエンジンをかけないとバッテリーがあがってしまうようです。僕の場合は、とりあえずジャンプコードで始動してもらって、その後1.5時間くらい回し気味に走ったら、そこそこ復活しましたが、本来は交換したほうが良いでしょうね。寒い国のクルマらしく、大きなバッテリーなので2.7万円くらいします。搭載位置はフロント左側です。
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2006年01月13日中古ポルシェ９１１（９６４）購入ガイドWeb上で見つけた、「中古ポルシェ９１１購入ガイド」。 ざっと読む限り、決定的なミスは見あたらないです。ポルシェ初心者や、これから買おうという方には良いと思います。比較的買いやすくて、親しみやすい９６４モデルをとりあげています。 悪名高い９６４のオイル漏れに関しては、諸説ふんぷんありますが、とにかく、アンダーカバーを外して、状態を目視チェックするしかないですね。初期型でも漏れないものは漏れないし、対策されたと言われる後期型でも漏れるものは漏れますから・・・。前オーナーの使い方にもよるのです。市街地ばかりをはいずり回っていたものはオイル漏れする可能性が高いと言われています。高熱がエンジン部に蓄熱されて、各パーツのゆがみ・劣化を引き起こすようです。日本の高温多湿・過密な道路状況を想定して設計されていない車である、ということを頭にいれておく必要があります。
2006 01 13 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年12月28日ポルシェにNUTECは・・・NUTECオイルをいれてしばらくたちました。 ・ノイズが低減されました
2005 12 28 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年12月04日ポルシェのブレーキパーツK's SPEEDから購入したパーツです。
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2005年11月26日ポルシェ戻ってきました思ったより早く、ショップから戻ってきました（仕事が速くて感謝！）。
あと、ドアの開閉不具合を修理。なお、今回オイルは「NUTEC」を使いました。超微粒子構造がウリですが、メカノイズがまず減りました。前回モ〇ュー○をいれたときと比較しても明らかに小さいです。しばらく（100キロか200キロ）走るともっとなじむようなので、これからが楽しみです。
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2005年11月25日ポルシェ911のキモよく言われる話ですが、やはり、足（サスペンション）とタイヤでしょうね。ポルシェ911ほど足とタイヤで印象が変わる、というか操縦性が激変する車もないと思います。今日はタイヤについて書きます。 リアエンジンがゆえか、タイヤ依存度が極めて高いので、タイヤのチビた中古ポルシェ911を買ったら、迷わず新品にしたほうがいいでしょう。 ポルシェには、N規格というポルシェ社認証タイヤがありますが、純正サイズでストリート主体の場合、これを選んでおけば間違いないと思います（というか選ぶべき）。リア荷重に対応して、サイドウォールが強化されています。サーキット派ユーザーでハイグリップを求めるならば、今ならBSのRE01R、ADVANネオバ、あたりでしょうが、これらのハイグリップタイヤはもともとサイドウォールの剛性が高いので、別にN規格でなくてもOKです。（ちなみに、僕はネオバ）。Sタイヤも同様です。 ポルシェ用のタイヤを多く扱う老舗ショップでも、同じような話を聞きました。 ※リア荷重の高い車で、タイヤが腰砕けになる（＝サイドウォールの剛性が低い）と怖いですよ！まっすぐ走らないです。昔、DR30のスカイラインでリアだけスタッドレスにして高速走ったら、直進性が最悪で非常に疲れました（スタッドレスは、雪路を捉えるために、サイドウォールを柔らかくしてある）。FRでこれですから、もっとリア荷重の高い車だったらどうなるか・・・（ぞぞっ）。
2005 11 25 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (6) | トラックバック (0) |
2005年11月21日マイポルシェ入院サーキット走行も無事終わったところで、整備のため、ショップにいれました。 ・窓にヒビ（保険修理） 開閉不具合は1年くらい前から症状が出ていたのですが、最近とみにひどくなってきたので修理することにしました。オイルパイプは、15年落ち車ですので仕方ないですね。漏れているパイプは2本だけですが、念のため、関連部分は全部交換です。転ばぬ先の杖ってやつですね。今回、オイルはマル秘スペシャルオイルを投入予定です。使用感はまたレポートしますが、かなり期待大です。 あと、エアコンもなんだか変なんですよね。温風が送られてこないんです。エンジンルーム内のブロワーモーターが死んだかも。ああ、いったいいくらかかるんでしょ・・・。
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2005年11月14日窓ガラスに飛び石でヒビユーザー車検は無事通過したわけなのですが、後日談があります。 新しい車検証とステッカーが交付されたので、フロントウィンドウの中央にある車検のステッカーを窓の内側からはがしたところ、なんと！窓ガラスにヒビが入っていました。10月は高速を走る機会が多かったので、どこかの時点で飛び石をくらって、ヒビが入ったと思われます。 問題は修理で、場所（窓の中央部分とか）によっては、シーラントみたいなものを埋めてきれいにすることもできます。専門家に見てもらったところ、「場所が窓のふちそばだし、ヒビがふちの方向に向いちゃってるので交換したほうが無難だね～」とのこと。高速走行時に窓が砕け散ったらシャレにならん・・・。 費用は・・・、なんと15万オーバー。どーん！ ここで神の声（実は工場のお兄さん）が。「車両保険入っていれば、等級がかわらずに修理できるはずだよ！」と。大急ぎで約款を確認すると、確かに飛び石条項がありました。というわけで、車両保険を付保していた僕の場合免責5万円のみで修理できそうです（それでもイタイけど）。この修理だけで、この1年の保険代はモトとれそうです～（笑）。入っとくもんですね・・・。 注：この「飛び石による窓ガラスのヒビによる修理は等級不変」は、意外と知られていないようですので、何かのときに思い出してくださいね！
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2005年11月06日ポルシェ964の重量配分
964カレラ2の車検証の重量は、1,380kg。それに対して、ガソリン満タンでの計測結果は1,359.5kgです。軽量化はほとんどしていません。運転席をフルバケットにしているので、その分は軽くなっていると思いますが、その程度です（-20ｋｇくらい。ノーマルの皮シートは重たいので・・・）。 前後バランスは、559kg対800.5kgで、ほぼ4対6です。リアヘビーですが、そう極端な数値でもありませんね。左右バランスは、675.5kg対684kgで、49.7対50.3です。運転者が乗らない状態ですが、きわめて良好なバランスです。画像のデータで前輪の左右荷重、後輪の左右荷重ともほぼ揃っているのがおわかりいただけると思います。 車高調を装備しているので、荷重の調整をしていくことも可能ですが、そこまでは実行していません（面倒なんで・・・笑）。とりあえずは車検証の重量より軽かったし、車自体の基本的なバランス精度が高いことが確認できたので十分満足です。
2005 11 06 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (2) | トラックバック (1) |
2005年10月14日チャイルドシートをつけてみた。
ポルシェのリアシート部分は幅が狭く、一番奥の幅が35センチ程度しかないので、基台が「はまる」チャイルドシートを探すのに苦労しました。近所のベビーザらスに行き、おいてあるベビーシートを片っ端からひっくり返して基台部分をメジャーで計測、現物あわせで購入しました。 設置は、助手席からの子供へのアクセスを容易にするため、運転席の後ろにしました。 このチャイルドシート、背中側の厚みがあるため、車両側のシートバックを取り除いて、少しでも座面の奥行きを稼いでいるのですが、それでも、1歳半くらいだと足のスペースが少々きついですね。もう少し座面の奥行きが稼げるとパーフェクトです。僕の車は延長ボスでハンドルを手前にもってきている関係でバケットが寝気味、という事情もあります。（ちなみに僕の身長は173センチ）。 参考までに商品名を記載します。「エールべべ・クルット」（カーメイト製）です。3.5諭吉くらいでした。リクライニング可能ですし、シート部分が回転するので、後ろ向き装着もできます。新生児でもOKです。 さて、うちの子おとなしく座ってくれるかな？ 2005 10 14 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月11日エアコンもう涼しくなってきてるのにこの話題？という突っ込みもあろうかと思いますが・・・（汗）。 ここ2年くらいエアコンの効きが悪かったのですが、ガスチャージして2ヶ月でガスが抜けてしまう、というところまで悪化しました。4月にガスチャージ→6月には全然ダメでした（泣）。しばらくほっておいたのですが、8月はやたらと暑かったのでどうしてもエアコンを直したくなり、中旬にガスチャージをした際に「蛍光剤」も同時に投入しておいたのです。これをいれておくと、もれている箇所のまわりに蛍光剤が飛散して付着するので、ブラックライトをあてると漏れ箇所が特定できる、というすぐれもの。 ところが、しばらく効いていたこともあって、またもやほったらかしにしていました。 今日はぽこんと時間ができたので、一念発起して工場でチェック。964はリアにコンプレッサー、エバポはスカットルの奥（ダッシュボードの裏）、コンデンサーは左エプロンの中と、かなり長いとりまわしになっています。一箇所ずつチェックしていったのですが、漏れ箇所が特定できない。コンデンサーを本格的にチェックするには、左タイヤハウスのインナーフェンダーをめくらないとだめだなー、と思ったのですが、なんと、コンプレッサーのガス注入口のバルブ（虫ゴム）が劣化して、そこから漏れていることが判明。 結果的には、非常に安く済みました。虫ゴムはサービス、真空引き・ガスチャージで1.5諭吉です（代替フロン使用なので、普通よりちょっと高いかも）。最も高いエバポ交換コースだと20万諭吉前後かかりますから・・・。年式が年式なので、いずれ他の部分がイク可能性もありますが、当面は涼しく乗れそうです（と言っても季節も涼しくなるのですが！）。 2005 10 11 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月09日アンダーカバー964カレラのエンジン部にはアンダーカバーがついています。これをして、 「アンダーボディの空力まで考えているんだねー。さすがポルシェ！」 という人がいますが、これ、実は「ターボ」にはついていないのです。空力性能がより求められる高速・高出力のターボについていない、というのはちょっと矛盾しています。ショップその他専門家の意見を集約すると、「（空力に作用しないわけではないだろうが）単なる騒音対策」というのが本当のところみたいですね。964にモデルチェンジしたときに、エアコン・パワステまで装備し、なおかつAT（ティプトロ）まで選べるようにしたわけで、新世代の洗練された911を目指したんでしょう。 このアンダーカバー、渋滞の多い日本の国情では熱抜けにマイナスですし、オイル漏れの状態もすぐに目視できないのが難点です。中古車などで、エンジン音そのものは快調でも、アンダーカバーを外してみたら、オイルがダダ漏れだった、なんていう恐ろしい話もあります。中古車を買うときには、せめてこのアンダーカバーを一度外して、エンジン部を確認してから買いたいものです。 はい、もちろん僕はアンダーカバーは外して乗っています。外したカバーは・・・、あっ、某○○○・○○ー○さんにおきっぱなしだ！しかも２年も・・・・（汗）。 2005 10 09 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
2005年10月07日保険輸入車の保険って困るんですよね。ソニー損保なんかには断られてしまいました。「その型式はちょっと扱ってないんですよ」などと言われて・・・（涙）。結論としては東京海上日動で入ることができました。 今の条件は、TAP 家庭用総合自動車保険、30歳以上補償、16等級（58％割引）、車両245万円でお値段142,560円です（これは、高いのか安いのか？？）。車両は本当はもうちょい積み増ししておきたいところです。 実は使ったことがあるんです、車両保険。ちょっとした不注意から駐車場の壁にあたってしまい、ブロック壁が半壊して、車はバンパーが割れました。この顛末は近々書きますが、今は置いといて（汗）、保険屋さんからは、「免責5万ですけど、なしでやってくれる修理工場紹介しますよ」というオファーがあったんです。実はこれ、要注意です。なぜなら、保険屋と工場が結託して手抜き修理をやるケースがあるらしいんです。保険屋は支払いが少なくてすむ分、少し工場にリベートを渡すんでしょうね・・・（全部が全部そうとは限らないですので、誤解なきよう）。 僕は、仕上がり重視で個人的なつながりがある工場に頼みました。当然できは最高でしたが、保険屋はしつこく修理の過程を見に来たらしいです（笑）。 結果的には、それなりに保険屋からお金を取れたらしく、免責分はいらないよ、ということになりました。ぱちぱち。普段から腕効きの工場と仲良くなっておくと、いいですね！！ （まぁ、この保険屋さん、本当に親切心から言ってくれたのかもしれないですけど、ポルシェを経験のないところとか知らないところにはあんまり預けたくない、っていうのもあって・・・。） ※ただし、後日談があります。 2005 10 07 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (6) | トラックバック (0) |
2005年10月04日レア画像。
（車を買ったときの整備の様子の写真がでてきたので、掲載します。2003年5月頃です。） 2005 10 04 | この記事へのリンク | この記事へのコメント (0) | トラックバック (0) |
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