ポルシェ普及委員会♪　

2006年01月17日

ポルシェ　997？

997のヘッドライトを流用したRE雨宮・RX-7（FD3S）。先日開催された東京オートサロンに出展されていたようです。ライトというパーツが車のデザインにとっていかに重要か、よくわかりますね。RE雨宮は、以前も「ポルシェ993」のヘッドライトを流用したRX-7を製作していました。

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2005年11月04日

BMW　Z4クーペ　【東京モーターショー】

3リッター直6のN52型を搭載。265馬力 最高 250km/h 100km/h まで 5.7秒。

何を隠そう、僕が964を買うときに結構迷ったのがBMW（E36とE30のM3ですが）。BMW車の動向は結構気にしています。展示車は意表をつくマットシルバーのカラーリングで、BMW流の「洗練」を体現していました。おそらく、Ｚ4のMモデルなんかが出てくれば、ポルシェ・ケイマンの対抗馬になりうるでしょう（そういえば、最近街でZ3って見かけないような気がするのですが、ドコいっちゃったんでしょうね？わりと走ってたと思うのですが・・・）。

別角度の画像

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ブガッティ　ヴェイロン　16.4　【東京モーターショー】

浮世離れしたマシンです（としかいいようがない）。最高速400Km/h以上。羽つけたら飛びますね・・。

W16気筒+4ターボ　7,993ｃｃ
最高出力1,001馬力　最大トルク　127kg/m
全長4,466mm×全幅1,998mm×全高1,206mm
4WD+7AT　タイヤF265　R365
車重1,888kg
価格1億6,000万円くらい・・・・

もっといろんな角度
試乗記

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サリーン　S7　【東京モーターショー】

元レーシングドライバーで、マスタングのチューナー、スティーブ・サリーンが設立した米国サリーン社の「S7ツインターボ」。オリジナルオールアルミV8、7リッターエンジンにターボ2連装で、750psを叩き出します。FIA-GTに参戦中のマシンをストリート向けにしたもの。内容ほとんどレーシングカーです。

全長4774mm、全幅1990mm、全高1041mm、ホイールベース2700mm。
車重は装備状態で1250kg。
価格8,500万円！フェラーリ・ランボを凌ぐ高価格車。

サリーン詳細
米国サリーンのサイト

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2005年10月31日

マセラティ　MC12　【東京モーターショー】

内容はほとんどレーシングカー。とはいえ、細部のデザインは凝っていて、フロントフードダクトの華奢なフィンには優美さを感じます。実車は全長の長さが印象的でした。

6リッターV12、最高出力630ps、最大トルク66.5kg-m
全長5145mm×全幅2095mm×全高1205mm
車重（わずかに）1,335kg

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アストンマーチン　V8　ヴァンティッジ　【東京モーターショー】

本当の大人にしか似合わない（と思う）アストンの新型2シーターモデル。ドアが少し跳ね上げっぽくなっているのがわかるでしょうか？（セミガルウィング）？このカラーも微妙な色合いでとても素敵でした。

4.3リッター　オールアルミV8　380ps
全長4383×全幅1866×全高1255mm
トランスアクスル+6MT
1.570kg

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マクラーレンSLR　【東京モーターショー】

メルセデスのブース2Fに展示されていました。登場から時間がたっているとはいえ、イメージリーダーとしてもう少し目立つところにあってもいいのに・・・。メルセデスブースは、全体的にかなりの混雑で、日本人のベンツへの関心の高さを感じました。

5.4リッター Ｖ8　スーパーチャージャー　
最高出力626ps、最大トルク79.5kg-m
全長4,675mm、全幅1,925mm、全高1,275mm
1.710kg
5,985万円なり。

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2005年10月29日

ランボルギーニ　【東京モーターショー】

ランボルギーニは、黒基調のブースに白のカラーリングの2台で格調高さを演出していました。ライティングも淡い感じで、車をふわっと浮き立たせるような見せ方です。

ポルシェの目玉がケイマン、フェラーリはF430スパイダー、ランボはガヤルドスパイダーがメインフィーチャーでした。大御所2社が屋根をあけてきたのに対し、ポルシェは屋根を閉めてきました（笑）。そのガヤルドのフロントホイールです（ブレーキでかっ）。ウィンカーもちゃんとデザインされています。

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2005年10月28日

フェラーリ　F430スパイダー　【東京モーターショー】

白い430スパイダーが輝いていました。ランボルギーニもガヤルドスパイダーを展示していたので、ガチンコ対決です（笑）。並べて掲載します。F430の曲線主体に対抗するかのように、ガヤルドは直線的かつ攻撃的なデザイン。カラーリングが一緒なので、違いがよくわかりますね！

他のフェラーリ車はクローズドのF430と、612スカリエッティでした。575マラネロはありませんでした。FIA-GTのマラネロでもあれば、嬉しかったのですが・・・（あと、チャレストも）。

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GT-R PROTO 【東京モーターショー】

何か説明があるわけでなし、中央のターンテーブルでくるくるまわっているだけの素っ気無い展示だったにも関わらず（ときどき間欠泉よろしくスモークが吹き上がってたけど）、常に黒山の人だかりでした。

ブースの大型ヴィジョンにはサーキットを激走するイメージ映像が流れていましたが、ターンテーブルに乗っている車そのものかどうかはわかりません（何台かあるのかも・・・）。下回りを一生懸命覗いたところ、フルフラットでした。モックアップだからそうなのか、生産型もそうなるのか、よくわからんですが。

リア側はF1マシンのようなディフューザーがついていて、空力を相当意識しているようです（そのわりに、とってつけたようなリアウィングは？）。

「スカイライン」のネームはどこにもついていないのですが、クサビ形のボディ、円形のテールライト、高めのウェストラインに小さめなキャビンなど、スカイラインのイコンがちりばめられていて明らかに「スカイライン」です。ホイールも「ワタナベ」を想起させます。

このクルマ、僕の主観的には実物は写真よりずっと良いと思いました。写真だけ見てあれこれ言ってないで、とにかく実物を見ようよ！って感じです。スペックがどうなるか、2年後が楽しみです（日産もじらすのうまいなァ～）。

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2005年10月20日

GT-R PROTO 実車の画像

日産のGT-R　PROTOオフィシャルサイトからひっぱってきました。モーターショーに実物を見に行こうかと思っている、元スカイラインユーザーな僕でした。

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2005年10月08日

GT-R PROTO

10月22日から始まる東京モーターショーに参考出品されるという「GT-R　PROTO」の画像です。メカニカルスペックは公表されていません。

リアセクションは、ちょっぴりモデナ入ってるかも・・・（笑）。

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